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Les débats passionnés sur le vélo d’hiver ont occulté un autre phénomène, tout aussi important pour la promotion du cyclisme utilitaire au Québec : le report des cyclistes saisonniers vers d’autres modes de transport pendant la saison froide. Une bonne compréhension de ce phénomène est pourtant cruciale pour déterminer qui sont les cyclistes saisonniers et […]
Après avoir aménagé 9 kilomètres de pistes cyclables en 2016, l’administration Labeaume s’est engagée à réaliser 25 projets s’étendant sur plus de 22 km, dont 19 km de nouveaux aménagements, d’ici la fin de l’été. C’est l’augmentation la plus importante depuis 2012, où on avait ajouté 20 km au réseau cyclable.
Les cyclistes vont devoir ronger leur frein quelques semaines encore. Contrairement à ce que nous annonçait le Journal de Québec l’automne dernier, le réseau cyclable sur rues n’ouvrira pas deux semaines plus tôt ce printemps.
Le chemin de croix des résidents de Maizerets tirerait à sa fin. À la demande du conseil de quartier de Maizerets, la Ville de Québec pourrait déneiger le passage de la gare de triage, du boulevard Montmorency à l’usine de Papiers White Birch, et ce, dès l’hiver prochain.
La Ville de Québec pourrait adhérer à la Vision zéro dès l’an prochain. Faisant écho à la demande des conseils de quartier, les membres du conseil municipal ont convenu de prendre en considération la notion de « Vision zéro » lors de l’élaboration de la prochaine stratégie de sécurité routière.
Les citoyens qui rêvent d’un lien cyclable entre Cap-Rouge et la promenade Samuel-de-Champlain seront bientôt comblés. Le ministère des Transports (MTQ) vient de lancer un appel d’offres pour le prolongement du Corridor du Littoral vers l’ouest.
Montréal est souvent présenté comme la capitale nord-américaine du vélo, un titre que lui contestent plusieurs municipalités, des deux côtés de la frontière. Mais est-elle seulement la capitale québécoise du vélo ?
Depuis le début de l’hiver, une déneigeuse à brosse avec applicateur de saumure arpente la piste cyclable de la rue Boyer, dans l’arrondissement de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension. C’est le premier hiver que cette technique est utilisée à Montréal et, jusqu’à maintenant, les résultats sont concluants ! Pour le plus grand bonheur des cyclistes montréalais…
Les conseils de quartier veulent mettre fin à l’hécatombe sur nos routes. Seulement dans la région de la Capitale-Nationale, 91 automobilistes, 31 piétons et 16 cyclistes sont décédés ou ont été grièvement blessés lors d’une collision en 2015.
Bien que les passages pour vélos ressemblent à s’y méprendre à des passages pour piétons, les automobilistes n’ont pas l’obligation de s’arrêter lorsqu’un cycliste s’y engage. Selon l’article 410 du Code de la sécurité routière, cette prescription ne s’applique qu’aux piétons.
Depuis sa création en 2008, le groupe Vélo d’hiver — Montréal est devenu l’épicentre de la communauté cycliste montréalaise, et les discussions y dépassent largement la seule question du cyclisme sous zéro.
La Ville de Québec veut faire plus avec moins. Dans son budget d’investissement, adopté le mois dernier, le comité exécutif confirme son intention de consacrer 3 millions $ par année à la mise en œuvre de la Vision des déplacements à vélo.
La Ville de Québec vient de confirmer son intention de prolonger la voie cyclable de l’avenue Joffre pour créer un axe structurant entre la côte de la Pente-Douce et Grande Allée.
Après un sans faute l’hiver dernier, le déneigement du vélo-boulevard Père-Marquette connaît à nouveau des ratés. Une semaine après la première tempête, jeudi le 1er décembre, le tronçon de 200 mètres passant devant le collège Stanislas n’est toujours pas déneigé.
On dirait bien que la Ville de Québec a décidé de faire un pas de plus en faveur de la marche et du vélo sur le boulevard Pierre-Bertrand. Un court tronçon de la piste cyclo-pédestre, situé entre le boulevard Lebourgneuf et la rue des Rocailles, est maintenant déneigé.
Le projet de réaménagement du chemin de la Canardière n’est pas qu’une belle esquisse. C’est un bon exemple de participation citoyenne dont on gagnerait à s’inspirer.
L’administration Labeaume vient de faire la démonstration que sa Vision des déplacements à vélo n’est pas que du vent. Au cours des derniers mois, la municipalité a lancé 14 chantiers dont la plupart sont déjà complétés (carte ci-contre).
La piste cyclable de la rue John-Molson, dans le parc industriel de Carillon, est complétée. Il faudra toutefois attendre quelque temps, peut-être plusieurs années, avant qu’elle ne soit reliée au reste du réseau.
La piste cyclable de la 8e Avenue vient d’être le théâtre d’un nouvel accident. Deux voitures qui roulaient sur la 18e Rue ont été projetées dans la bande cyclable après être entrées en collision.
Une piste cyclable longera le futur marché public d’ExpoCité ! La Ville de Québec vient en effet de publier un nouvel appel d’offres pour la transformation du Pavillon du commerce. Selon le plan des déplacements prévus autour du bâtiment (ci-dessous), la piste cyclable passera au sud du marché, de la rue de la Bastille à la place Jean-Béliveau.
Le Forum sur l’avenir du pont de Québec doit être l’occasion de repenser la place du vélo sur ce joyau de la Capitale-Nationale. Dans un mémoire présenté à la Chambre de commerce et d’industrie de Québec, dont nous avons obtenu copie, le propriétaire de Cyclo Services, Jean-Marc Laprise, rappelle l’importance de ce lien cyclable dans le bouquet touristique de la région.
Une collision survenue entre deux cyclistes sur les berges de la rivière St-Charles a convaincu les autorités de réaménager la voie d’accès de la rue Renaud (photos ci-dessous).
Dans un geste inusité, la Ville de Sherbrooke a repoussé l’interdiction de se garer sur les bandes cyclables, mais refuse de prolonger la saison cyclable pour refléter la nouvelle réglementation.
À quelques heures de la fermeture du réseau cyclable, velurbanisme.com rappelle que les cyclistes sont autorisés à rouler sur les routes en toute saison.
L’hiver s’en vient. Parmi les signes avant-coureurs, le retour des remontrances aux courageux et courageuses qui enfourchent leur vélo après (ou même un peu avant) la fermeture du réseau cyclable.