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Les cyclistes continueront de rouler sur la gravelle le long de la route de l’Aéroport. Au cours des dernières semaines, on a réasphalté le boulevard sur un peu plus de 4 km sans paver les accotements, criblés de nids-de-poule.
Je dois vous faire une confidence. Je suis contre le projet de lien mécanique entre la Basse-Ville et la Haute-Ville de Québec. Pas complètement contre, mais disons que je vois cela comme une « bonne mauvaise idée ».
Vous êtes de plus en plus nombreux à nous faire part de vos commentaires sur l’état du réseau cyclable et à nous signaler des points dangereux, les fameux blackspots, qui ne font pas nécessairement partie du réseau, mais qui sont des passages obligés pour les cyclistes utilitaires.
Alors qu’on nous annonce le dévoilement du prochain Plan directeur du réseau cyclable (PDRC) à l’automne, les conseils de quartier sont plus que jamais résolus à faire entendre leur voix. Pour veiller à ce que cette mise à jour réponde aux besoins de déplacements actifs entre les pôles de services et d’emplois, ils ont mis sur pied une table de concertation vélo […]
La côte à Gignac est fraîchement asphaltée. Pourquoi ne pas en profiter pour peindre une bande cyclable afin de faciliter l’ascension entre la voie cyclable de la promenade Samuel-De-Champlain et celle du chemin St-Louis ?
C’est un truc vieux comme le monde. Pour embellir un projet, ajoutez un ou deux cyclistes, des promeneurs souriants, et retirez la moitié des voitures. Les esquisses du Service rapide par bus (SRB), dont l’étude de faisabilité a été dévoilée aujourd’hui, ne font pas exception !
Alors qu’à Montréal, le vélo d’hiver est passé dans les mœurs, la Vieille-Capitale est plus frileuse à reconnaître le phénomène. Les « nordicyclistes » sont pourtant de plus en plus nombreux à rouler dans ses rues enneigées. Seulement, il faut une bonne dose de courage pour s’aventurer dans le trafic lorsque la ville est couverte d’un blanc manteau et que les pistes cyclables […]
Après l’abandon du programme provincial d’entretien de la Route verte, c’est au tour de la Ville de Québec de laisser les cyclistes sur le carreau. Dans son dernier budget d’investissement, présenté le 8 décembre 2014, le comité exécutif propose de retrancher 5 des 9 millions $ devant être consacrés à l’aménagement de voies cyclables entre 2015 et 2016 (tableau ci-dessous).
À l’approche de la révision du Plan directeur du réseau cyclable (PDRC), nous avons fait appel à vous pour cerner les besoins des différents quartiers de Québec. Vous avez été nombreux à nous transmettre vos suggestions. En voici les grandes lignes. Un corridor cyclable entre St-Roch et St-Sauveur
Préoccupé par la sécurité des cyclistes, le Conseil de quartier de Maizerets recommande que la Ville de Québec aille de l’avant avec le projet de Corridor des Services visant l’implantation d’une bande cyclable sur la 18e Rue, entre l’Hôpital de l’Enfant-Jésus et les commerces du Vieux-Limoilou.
La nouvelle version du PDRC, la Vision des déplacements à vélo, a été dévoilée en mai 2016. En 2008, la Ville de Québec dévoilait la première version du Plan directeur du réseau cyclable (PDRC) visant le développement d’un réseau cyclable intégré répondant aux attentes de la population pour tous ses déplacements urbains, qu’ils soient utilitaires ou récréatifs.
Bonne nouvelle ! La Ville de Québec a donné suite à notre demande et ajouté des feux pour piétons à l’intersection Charest/St-Sacrement. Voir ce billet. La Côte St-Sacrement est un lien important entre la Basse et la Haute-Ville de Québec. C’est particulièrement le cas pour les cyclistes, puisqu’elle permet de passer de la rivière Saint-Charles au vélo-boulevard en seulement 2,38 km […]
Le projet de Corridor des Services vient de recevoir un appui de taille ! Le Centre de santé et de services sociaux de la Vieille-Capitale, dont relève le CLSC de Limoilou et le Centre d’hébergement du même nom, soutient l’aménagement d’un lien cyclable entre les pôles médical et commercial de Limoilou.
Depuis que je travaille sur le projet de Corridor des Services, je me suis souvent demandé à quoi ressemblerait la 18e Rue si on revoyait le nombre de voies. Avec ses quatre voies, elle semble beaucoup trop large pour le nombre de voitures qui l’empruntent, ce qui encourage la vitesse et augmente la fréquence des accidents (une collision a d’ailleurs eu lieu […]
Le projet de Corridor des Services vise à réunir les pôles commercial et médical du Grand Limoilou. Pour ce faire, nous proposons l’implantation d’une bande cyclable utilitaire sur la 18e Rue, à la jonction des quartiers Vieux-Limoilou, Lairet et Maizerets.
Les conseils de quartier de Maizerets et Lairet réclament des mesures d’urgence pour assurer la sécurité des cyclistes sous les viaducs. Lors de sa dernière assemblée, le 13 mai dernier, le Conseil de quartier de Maizerets a adopté une résolution appelant la Ville et l’Arrondissement à « examiner la circulation sécuritaire des cyclistes sous les viaducs du chemin de la Canardière […]
Quelques jours après l’accident qui a couté la vie à une jeune cycliste de Montréal, les autorités ont installé une nouvelle signalisation invitant les vélos à rouler sur le trottoir aux abords du viaduc où le drame a eu lieu.
Le projet de lien cyclable Basse-Ville/Haute-Ville vise l’aménagement d’une voie cyclable de 2,38 km entre le vélo-boulevard Père-Marquette et le parc linéaire de la rivière St-Charles, qui compte parmi les plus belles pistes cyclables au Québec.