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Après avoir aménagé 9 kilomètres de pistes cyclables en 2016, l’administration Labeaume s’est engagée à réaliser 25 projets s’étendant sur plus de 22 km, dont 19 km de nouveaux aménagements, d’ici la fin de l’été. C’est l’augmentation la plus importante depuis 2012, où on avait ajouté 20 km au réseau cyclable.
La Ville de Québec pourrait adhérer à la Vision zéro dès l’an prochain. Faisant écho à la demande des conseils de quartier, les membres du conseil municipal ont convenu de prendre en considération la notion de « Vision zéro » lors de l’élaboration de la prochaine stratégie de sécurité routière.
La Ville de Québec veut faire plus avec moins. Dans son budget d’investissement, adopté le mois dernier, le comité exécutif confirme son intention de consacrer 3 millions $ par année à la mise en œuvre de la Vision des déplacements à vélo.
Les cyclistes continueront de rouler sur la gravelle le long de la route de l’Aéroport. Au cours des dernières semaines, on a réasphalté le boulevard sur un peu plus de 4 km sans paver les accotements, criblés de nids-de-poule.
Les cyclistes peuvent enfin dévaler le boulevard des Gradins sans se soucier des voitures. On vient en effet de compléter l’aménagement d’un trottoir et d’une piste cyclable le long de cette artère bordée, d’un côté, par des pylônes d’Hydro-Québec et, de l’autre, par un pâté de maisons de style Second Empire.
Les résidents du quartier St-Sauveur rêvent depuis longtemps d’un quartier apaisé, favorable à la marche et au vélo. Fruit d’un long processus de consultation, le Plan de mobilité durable du quartier St-Sauveur (PMDQ) propose dix axes cyclables pour jeter des ponts vers les quartiers avoisinants et relier les lieux les plus fréquentés.
Il est maintenant possible de passer de Ste-Foy à Cap-Rouge sans gravir la piste cyclable du Versant-Nord de bout en bout ! La Ville de Québec vient en effet d’implanter des bandes cyclables sur l’avenue Blaise-Pascal, derrière le Costco.
Il y a exactement un an, je proposais la transformation de la côte à Gignac en côte cyclable. Eh bien, c’est fait ! Au cours des derniers jours, on a peint des chevrons avec vélo pour donner plus d’espace aux cyclistes qui doivent en prendre large pour garder l’équilibre.
La Ville de Québec a donné suite à la demande des conseils de quartier d’être consulté sur les aménagements cyclables qui seront réalisés chaque année dans le cadre de la Vision des déplacements à vélo.
Au cours des derniers mois, deux des trois conseils de quartier du Grand Limoilou ont adopté des résolutions proposant des améliorations à la Vision des déplacements à vélo.
Les conseils de quartier de St-Roch et de Limoilou se réjouissent de la décision de la Ville de Québec d’implanter, dès cet été, une bande cyclable dans l’axe de la 3e Avenue et de la rue du Pont.
Le Vieux-Québec est le grand oublié de la Vision des déplacements à vélo. Son conseil de quartier, qui rappelle la vocation touristique de la ville fortifiée, aimerait que la municipalité en fasse un peu plus pour permettre aux visiteurs d’explorer Québec à bicyclette.
Les conseils de quartier ont accueilli avec beaucoup d’enthousiasme la Vision des déplacements à vélo présenté pour consultation en décembre 2015 avant d’être présenté, dans sa version finale, en mai 2016. Certains sont cependant laissés pour compte, alors que d’autres estiment qu’il faut faire encore plus, encore plus vite !
Ça bouge dans St-Sauveur ! La Ville de Québec a profité de la dernière assemblée du conseil de quartier pour dévoiler son projet de lien cyclable entre la piste de la rivière St-Charles et celle de la Pente-Douce.
La Ville de Québec vient de dévoiler sa Vision des déplacements à vélo à l’horizon 2021. Le document comprend 66 projets prioritaires à réaliser au cours des cinq prochaines années. Contrairement à ce qu’ont rapporté plusieurs médias, ce n’est pas 100 km mais bien 90 km de voies cyclables qui doivent être ajoutés au réseau.