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Le Vieux-Québec est le grand oublié de la Vision des déplacements à vélo. Son conseil de quartier, qui rappelle la vocation touristique de la ville fortifiée, aimerait que la municipalité en fasse un peu plus pour permettre aux visiteurs d’explorer Québec à bicyclette.
Les conseils de quartier ont accueilli avec beaucoup d’enthousiasme la Vision des déplacements à vélo présenté pour consultation en décembre 2015 avant d’être présenté, dans sa version finale, en mai 2016. Certains sont cependant laissés pour compte, alors que d’autres estiment qu’il faut faire encore plus, encore plus vite !
Depuis plusieurs mois, le chantier de la future Place des Canotiers (à l’emplacement actuel du stationnement Dalhousie) coupe la piste cyclable du Vieux-Port en deux. Avec la saison cyclable qui s’amène (voir ce billet), plusieurs se demandent si la Ville compte mettre en place un parcours alternatif.
La semaine dernière, la Ville de Québec dévoilait son projet d’axe cyclable nord-sud de la rue Montmagny, dans le quartier St-Sauveur. Ce projet suscite beaucoup d’enthousiasme, même si quelques améliorations ont été proposées à la marge (voir les suggestions de nos lecteurs).
Ça bouge dans St-Sauveur ! La Ville de Québec a profité de la dernière assemblée du conseil de quartier pour dévoiler son projet de lien cyclable entre la piste de la rivière St-Charles et celle de la Pente-Douce.
À Québec, peu de passages à niveau sont entretenus l’hiver (j’en parlais ici et là). Dans Lairet, le passage qui permet de traverser la voie ferrée entre la rue de la Concorde et Soumande ne fait pas exception (voir cette carte). Ce chemin est utilisé par les employés de Place Fleur-de-Lys et les visiteurs du Centre Vidéotron. C’est donc un lien de quartier […]
Marcheurs et cyclistes vont pouvoir souffler un peu en bas de la côte St-Sacrement ! Six ans après sa réfection, la Ville de Québec vient enfin d’implanter des feux pour piétons à l’intersection du boulevard Charest et de l’avenue St-Sacrement.
Mise à jour : la Ville de Québec fait marche arrière. Selon les autorités, la piste a été déneigée par erreur et ne le sera plus cet hiver. Le réseau blanc s’agrandit ! Sans tambour ni trompette, on vient de déneiger une partie de la piste cyclable du boulevard Montmorency, de l’avenue d’Estimauville aux passages à niveau de la gare de triage […]
Passées les premières neiges, le parc Victoria devient le centre névralgique du réseau cyclable de la Basse-Ville. Comme la piste de la rivière St-Charles n’est pas déneigée, c’est le meilleur chemin pour circuler d’un quartier à l’autre.
Rien ne vaut une bonne bordée de neige pour identifier les intersections surdimensionnées. Ci-contre, le vélo-boulevard Père-Marquette, à l’intersection de la rue Hélène-Boullé et de l’avenue Madeleine-de-Verchère.
Il y a quelques semaines, on apprenait que le sentier de la rivière St-Charles serait transformée en piste de ski de fond sur un peu plus de 8 km, entre le parc d’Iberville et la passerelle de l’Aqueduc. Pour les skieurs, c’est certainement une bonne nouvelle ! Pour les cyclistes par contre, c’est tout une rebuffade.
La Ville de Québec vient de dévoiler sa Vision des déplacements à vélo à l’horizon 2021. Le document comprend 66 projets prioritaires à réaliser au cours des cinq prochaines années. Contrairement à ce qu’ont rapporté plusieurs médias, ce n’est pas 100 km mais bien 90 km de voies cyclables qui doivent être ajoutés au réseau.
Coincé entre trois autoroutes et deux voies ferrées, le Parc technologique est typique du peu de cas qu’on fait de notre nordicité dans la planification des transports actifs. Pour s’y rendre à partir de Ste-Foy, les piétons et les cyclistes doivent emprunter le passage à niveau de l’avenue Montbray qui permet d’accéder à l’avenue Watt puis à la rue Einstein par une piste cyclo-pédestre de […]
L’Université Laval a donné suite à notre demande d’intervention et corrigé le parcours de la nouvelle piste cyclable du sentier du Golf Campus. Dans sa conception originale (photo ci-dessous), la piste bifurquait vers le nord avant de rejoindre l’intersection de l’avenue du Séminaire et de la rue de la Terrasse. Pour poursuivre sur le campus, les cyclistes devaient […]
Rouler à vélo, un jeu d’enfant ? Pas aux intersections. Contrairement aux automobilistes qui n’ont qu’une question à se poser « Le feu est-il vert ? » avant de s’engager, les cyclistes doivent d’abord déterminer le type d’intersection.
Comme la plupart des bandes cyclables dans la région de Québec, celle de la 8e Avenue – qui dessert 4 établissements d’enseignement – s’est transformée en stationnement ce matin, au grand dam des parents qui reconduisent leur marmaille à vélo.
Au terme de la saison, la Vieille-Capitale aura vu son réseau s’agrandir de près de 4 km. On s’affaire d’ailleurs à asphalter les tronçons inachevés avant les premières neiges. Velurbanisme.com a consigné l’ensemble des chantiers cyclables de 2015 sur la carte ci-dessous.
La passerelle de la rue Soumande sera-t-elle piétonne ou cyclo-pédestre ? À la Ville, on se montre rassurant : la passerelle sera accessible aux vélos. Une courte visite du chantier vient confirmer que l’accessibilité universelle a été prise en compte. On est d’ailleurs en train d’aménager un sentier en lacet pour permettre aux cyclistes et aux personnes à […]
Le Patro Roc-Amadour contribue de façon remarquable au développement de saines habitudes de vie chez les jeunes de la basse-ville. Sur le plan urbanistique cependant, le quadrilatère formé par le patro, la laiterie Natrel et l’épicerie Provigo représente un obstacle important au transport actif entre la paroisse Saint-Paul-Apôtre, dans Lairet, et la piste cyclable de la rue Soumande, au nord du Centre […]
On est en train de poser le tablier de la passerelle cyclo-pédestre qui va enjamber la rivière Saint-Charles entre le parc Victoria et la rue Bourdages, dans l’axe de la rue Monseigneur-Plessis.
À Val-Bélair, le Corridor des Cheminots croise la rue des Affaires à deux reprises, à plus ou moins un kilomètre d’intervalle. La première fois, les vélos ont un arrêt obligatoire, mais les voitures ont un passage pour piétons et pour bicyclettes à respecter (photo ci-dessous). Si quelqu’un s’engage sur la traverse, elles ont donc l’obligation de s’arrêter. Ça, c’est pour la théorie.
De plus en plus de villes sont dans la course pour créer un environnement favorable au vélo. Dans la foulée, les idées et les solutions foisonnent. Petite compilation des meilleurs tweets sur les bonnes pratiques en matière d’aménagements cyclables.
Bonne nouvelle ! L’Université Laval nous annonce que la piste cyclable du Golf Campus sera déneigée cet hiver. Seule la piste principale, reliant la rue Myrand à l’autoroute Robert-Bourassa, ne le sera pas. La rentrée réserve de belles surprises aux cyclistes qui fréquentent le campus. L’Université Laval et la Ville de Québec ont profité de la période estivale pour réaménager plusieurs voies cyclables menant aux pavillons.
Je dois vous faire une confidence. Je suis contre le projet de lien mécanique entre la Basse-Ville et la Haute-Ville de Québec. Pas complètement contre, mais disons que je vois cela comme une « bonne mauvaise idée ».
Gageons que les jeunes seront plus nombreux à pédaler pour se rendre à l’école St-Albert-le-Grand cet automne. On vient en effet d’installer des délinéateurs le long de la 4e Avenue… juste à temps pour la rentrée scolaire ! De quoi rassurer les parents et inciter les automobilistes à la prudence.